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这是一个看似难解的习题,但又好像可以凭直觉作判断,汽柴油的不同特性在同一部车上争奇斗豔,这下子连编辑部都陷入了两难……


Ford Mondeo TDCi柴油运动旗舰型
基本资料
建议售价 109万元
排气量 2.0升
最大马力 163匹
变速系统 6速自手排
上市时间 2011/01


Ford Mondeo EcoBoost运动旗舰型
基本资料
建议售价 113万元
排气量 2.0升
最大马力 203匹
变速系统 6速自手排
上市时间 2010/01


每日一评 既是矛又是盾 Ford Mondeo TDCi vs. EcoboosMondeo的驾控介面以科技质感为主轴,在控键与皮质包覆等细节的处理足称同级车中的翘楚。

在「One Ford」品牌精神之下,2011年式的国产Mondeo改款动作除了EcoBoost引擎外,TDCi引擎的升级也是重点计画,且发表日期只比EcoBoost慢了一个月,刚入手10年式的车主也别生气,毕竟大家应该都谈到了一个好价钱,相信这可不是新车就能「凹」的水準。回到主题,New Mondeo TDCi拥有163hp的最大马力与34.6kgm的最大扭力,变速系统也换上Powershift六速双离合器自手排,使其平均油耗比起旧款车型要增加16%,16.5km/L的数据相当抢眼,对锁定柴油引擎的买家而言,新车马力增加、油耗下降就是最大卖点。

「如果你準备买Mondeo,要选EcoBoost还是TDCi?」,这个问题在编辑部开会的时候发酵,所以我们準备把两部车的顶级款拉出来比一比,牌价差4万,主要舒适性豪华配备皆同,EcoBoost有个性化的外观造型,多了40hp马力,扭力则输4kgm,在纸上的比较是半斤八两,接下来就得看开起来的感受了。


每日一评 既是矛又是盾 Ford Mondeo TDCi vs. Ecoboos比照欧规改款将TDCi引擎更新为高出力版本,性能提昇更节能。
慢活步调的TDCi


以我们的观点,柴油引擎的买家比较注重经济特性,性能表现不会是购车的第一顺位,所以TDCi的最大好处是经济的油耗可以帮你省荷包。至于马力提昇当然会是购买的诱因,但就我们实际开起来的感觉,相较旧款140hp版本差异其实不大,在全油门加速的力道更加饱满些,以一般市区走行与高速巡航而言,34.6kgm扭力输出还比较好用。
所以我们打算用慢活步调来测试TDCi,换上Powershift后的换档效能要优于旧款的Aisin六速自排,尤其是前三档的转换更为绵密直接,让转速不脱2000~3000转间,让油门反应随时能追上驾驶需要,如此设定让柴油引擎的功用发挥到最大,在节省燃油的前提下保有带劲输出,至于性能强悍与否就不要太执着了。

我们试着让TDCi进入战斗模式,儘管低转大扭力拥有轻鬆的起步加速,但较短的动力菁华区间让每一次换档的时机都提前,少了高转速的延伸性就像是当头棒喝,不断提醒我们全油门拉转不会比较快的真理,加上Powershift过于柔顺的调校,在追求速度的爽度而言,EcoBoost会更适合!


每日一评 既是矛又是盾 Ford Mondeo TDCi vs. Ecoboos 
EcoBoost準备给热情不灭的好爸爸


承前言所述,Mondeo拥有宽广的车室空间与全面的主被动安全,对于一家之主而言确实是一部相当适合的家庭房车,TDCi拥有好开、节能的特质,性能表现虽不若Ecoboost(这里单就爽度而言),但应付一般路况业已绰绰有余。

当为家人做足一切,要用什幺犒赏自己心中的热情与渴望?EcoBoost就是个好选择,1750~4500rpm的扭力峰值输出后,再接上203hp/6000rpm的动力曲线恰到好处,线性输出易于掌握,轻踩慢行,重踩激奔都取决于心情,我们虽然对Powershift不若DSG直接仍颇有微词,但放眼国产大型房车级距,Mondeo EcoBoost已经是最接近Sport sedan的规格,也是用最少代价就可以拥有的选择。


每日一评 既是矛又是盾 Ford Mondeo TDCi vs. Ecoboos仪錶上的Ford Convers+液晶仪錶与整合空调的触控萤幕是旗舰车型的标配,高度的实用性与炫目度让我们大力推荐。
抛开务实的包袱


準备个一百多万去买一部国产房车,这应该不会是一个务实的人会做的选择,如果喜欢Mondeo的操控安全与空间,八十余万的汽油车型就能满足所需,既然已经决定有这样的预算买自己喜欢、希望拥有的车,那就别在务实的轮迴中打滚了。不管是TDCi与EcoBoost的旗舰(109万与113万)或豪华型(99.9万与99.9万),编辑部这群对车有偏执的家伙都选Ecoboost,因为我们喜欢开得过瘾,如果诸位看官没有这方面「症头」,那幺其实TDCi会更适合你。


Our Choice:用右脚决定吧!


说穿了,汽、柴油引擎不同的诉求已经将买家做了区分,也轮不到好事的编辑部来帮大家品头论足做选择,就像喜爱开车的我们不代表全部人是一样的意思,TDCi or Ecoboost这左右为难的题目,就问问自己的右脚,相信就会有答案了!


每日一评 既是矛又是盾 Ford Mondeo TDCi vs. Ecoboos 
车型名称TDCiEcoBoost引擎型式L4 DOHC 16VL4 DOHC 16V排气量1997c.c.1999c.c.缸径×冲程85.0×88.0mm87.5×83.1mm压缩比16.0:110.0:1最大马力163hp/3750rpm203hp/6000rpm最大扭力34.6kgm/2000~3250rpm30.6kgm/1750~4500rpm悬吊系统前麦花臣、后多连桿←轮胎规格235/45/17235/45/17传动方式FFFF变速系统六速自手排←1st3.5833.8182nd1.9522.153rd1.1941.4074th0.8421.0295th0.9431.1886th0.7890.971终传比4.067(1~4档)/2.905(5~6档)3.9331~4档)/2.682(5~6档)煞车系统四轮碟煞←长/宽/高4844/1886/1500mm4844/1886/1500mm轴距2850mm2850mm轮距前1585/后1600mm前1585/后1600mm车重1640kg1640kg

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