国际图赏_专业生科
主页 > 文化相机 >御风飞行M.Benz SLS AMG Roadster >

文郭庆裕、叶锦祥+图王泽玮

一手车讯Verdict ★★★★★
基本资料
建议售价 1425万元起
综合平均油耗 6.5km/L
上市时间 2011年底
原厂保固 3年不限里程
讨喜之处 超跑性能与敞篷魅力
遗珠之憾 进出略不便与硬朗路感

自从在2011年9月法兰克福车展首演,并且于同年8月份抢先在国内亮相并以1425万元起的预售价开始预接单以来,最新加入敞篷超跑家族的SLS AMG Roadster,也成为了许多车迷眼中的梦幻车库清单中,绝对不可或缺的德系超跑代表作。与较早前引进国内的Coupe车型相当类似,SLS AMG Roadster同样也以1950年代300 SL车系当中的Roadster古典敞篷跑车做为设计发想。除拥有与Coupe车型相同的大面积水箱护罩、大型三芒星厂徽与车身侧面的鳍状进气口等设计特色外,最大的差异处即是全新电动软顶敞篷设计。
御风飞行M.Benz SLS AMG Roadster自动感应升降隐藏式尾翼除能以中央鞍座开关手动升降外,在时速120km/h以上也会自动升起。

至于内装基础铺陈则与Coupe车型并无明显不同,但为了因应开篷行驶时的舒适性需求,除了在中央鞍座/前中央扶手配置电动软顶敞篷开关外,同时也新增AIRSCARF颈部暖气系统,另外还有设置在头枕后方、以皮革包覆的翻滚防护装置,搭配全车多达8具SRS辅助气囊的全面防护,在帅气的高性能氛围中也能兼顾到完善的安全性。虽在外型上少了一对代表性的鸥翼车门,但一顶软篷并没有减弱这部M.Benz敞篷超跑该有的气势与速度,开起来性格一样强烈,完全颠覆原本对敞篷车的印象,其猛爆的能量输出、犀利的转向反应,完全脱离人们脑海里对M.Benz的想像与预期,这就是SLS AMG Roadster,让人热血沸腾的AMG、让人鼓掌叫好的超级Roadster。


御风飞行M.Benz SLS AMG Roadster座舱设计兼具古典与现代科技氛围,除以大量真皮铺陈而成,各项操作介面也颇合乎直觉化的人体工学考量。
不仅全面、堪称狂暴的动力输出

动力系统维持不变,同样採用与SLS AMG Coupe相同、原厂代号M159的6.2升V8引擎。此具引擎是由AMG Engine Workshop的资深技师,以「One Man, One Engine」的坚持用手工完成组装程序,并于引擎盖饰板中央黏贴个人的签名铭牌来负责。原厂所公布数据显示,此具引擎不仅可在引擎转速6800rpm时爆发出571hp最大马力,高达66.3kgm峰值扭力也可在4750rpm全数释放,同时更兼具极为优异的2.9 kg/hp马力重量比。至于原厂所公布的加速数据也与Coupe车型完全相同,同样拥有0~100km/h加速3.8秒、极速317km/h的杰出水準(电子限速),搭配通过包含Euro-5、LEV 2、ULEV等各地区环保认证标準,可说是一款兼具强劲性能与绿能环保优势的新世代敞篷超跑。
御风飞行M.Benz SLS AMG RoadsterAMG轻量化赛车座椅为铝镁合金背骨架结构,除提供绝佳的包覆性与支撑效果外,同时也针对开篷需求配置了AIRSCARF颈部暖气系统。
简单来说,SLS AMG Roadster已颠覆原本对敞篷车的印象,因为传统Roadster在性格与速度表现上几乎都比双门款要来的柔弱一些,而敞篷架构通常对车身刚性也会造成一定影响,第二个就是在开篷时的氛围呈现,因此这些车款通常会将悬吊调软一些,也会採用一些可增加乘坐舒适性的配备。但这样的潜规则却完全无法套用在SLS AMG Roadster身上,在关上车门、用力踩下油门那一刻,SLS AMG Roadster就像刻意要羞辱人一般,用极度兇猛的能量往前狂奔,敏锐的转向反应也让转动方向盘的力量显得过于激动,必须用更细腻的态度来对待,且前提是要对其深厚实力展现出尊重的态度。一旦抓住了它的心,那有如吃了炸药般的火爆能量将转为一种无与伦比的快感,可以说是云霄飞车、有着浑身横肉的肌肉猛男,原本呼噜、呼噜的引擎声浪可以随着转速的攀升而转为鞭炮炸开时连续爆裂声,宏亮且撼动人心,充分显现SLS AMG Roadster鲜明的独特性格。


御风飞行M.Benz SLS AMG Roadster双潜望镜式样仪表组与中央液晶萤幕拥有出色的视觉辨识效果,上方七颗白、黄、红色LED超转指示灯,与方向盘后方的铝质换档拨片设计,更可提供丰富的驾驭乐趣。
极富感官乐趣的驾驭体验

就机械结构来看,除採用轻量化高刚性车体结构以及绝佳的47:53车身前后配重,SLS AMG Roadster也配置铝合金材质的前后双A臂悬吊设计,与三模式ESP电子操控系统(ESP ON、Sport Handling、ESP OFF)。整体来说,除了在压过破碎路面时仍无法避免由大尺码胎圈与硬朗悬吊阻尼所传来弹跳现象,在平整的高/快速道路上则能充分展现出身为超跑的强悍性能气势。

另外,此套採用3层複合编织纤维材质、并特别强化隔音隔热需求的织布软顶敞篷果然了得,即便在时速100km/h以上关篷驾驶时,仍能提供不同于传统软顶敞篷车款的出色静肃效果,即便身怀571hp/66.3kgm的无比深厚功力,也仅需以平常对话音量即可与副手座乘员轻鬆交谈。至于AMG三幅式样Nappa/麂皮平底方向盘不仅握感绝佳,丰富的回馈路感更是令人惊艳且颇让人讚赏。SLS AMG Roadster的长车头与极为接近后轴的座椅设计,在转动方向盘的同时,驾驶人的臀部与座椅后方的后轴也几乎已经同步跟进,只要能细腻地控制油门动力输出与方向盘的转向角度,再加上随伺在侧监控的ESP系统,搭配驾驶人的纯熟驾驶技巧,SLS AMG Roadster也绝对能回应极富感官乐趣的驾驭新体验。


御风飞行M.Benz SLS AMG Roadster 
口乾舌燥、双手冒汗的刺激感

就一般人的眼光来看,虽然66.3kgm/4750rpm峰值扭力的规格数字似乎在暗示此具引擎拥有较明显的高转速取向,但其实在大部分的市区/山区道路行驶时,仅需将变速箱设定在「C」模式并将引擎转速维持在2000~3000rpm以下,饱满充沛的动力输出已足可应付大多数行车需求。若想超车、再加速,也仅需轻柔地踩下油门踏板,高达66.3kgm峰值扭力更可随时听候驾驶人的差遣。

偶尔想要热血一下也毫无问题,仅需将变速箱切换至「S」或是「S+」模式,除了加速时彷彿被人从后头踢了一脚般的强劲推背感之外,随着引擎转速的攀升、动力性能也显得更加活跃与狂暴,即便将引擎转速拉升至7000 rpm以上红线区也毫无动力衰竭现象。此时伴随着爆发力十足的浑厚运动化排气声浪与明显的音爆效果,再加上煞车/降档时的明显补油现象,不仅拥有相当原始、令人肾上腺素直线上升的激情快感,同时也会让人不自觉地口乾舌燥、双手冒汗般地紧握AMG三幅式样Nappa/麂皮平底方向盘不放,这种大排气量自然进气汽油引擎所独有、从低到高转速域的全面性加速快感,不仅是现今增压化动力系统所不及,同时更能令人犹如上瘾一般的难以忘怀。


御风飞行M.Benz SLS AMG Roadster此具原厂代号M159的6.2升V8引擎,是由AMG的资深技师,以「One Man, One Engine」的坚持用手工完成组装程序,并拥有571hp/66.3kgm最大动力性能。
至高无上的优越感与满足

在接触前,对SLS AMG Roadster所预期的应该会是更舒适的驾驭氛围,可以轻鬆的态度享受凉风、阳光与速度快感,但实际上那都是表面的假象,因为当你上了车,转过几个弯角后,就会察觉是该加速了,因为它并无法用逛街般的方式去驾驭,那会让SLS AMG Roadster显得相当彆扭,行进节奏要快,才会让那均衡配重与专为高速驾驭的悬吊系统发挥最佳水準,当我们开始体验到其均衡配重所造就的高度灵活性时,再来所面对的每一个弯都已充满信心。

予取予求的充沛能量让我们变的非常忙碌,因为弯与弯之间的距离变短了,强大的出弯加速能量让握着方向盘的双手要更为谨慎且反应要更快,再加上路面开始变得湿滑,只要油门踩踏的力道稍微不慎便感觉后轮已蠢蠢欲动,不过整体上只要档位与油门控制得宜,在入弯时也能同步以煞车搭配退档,渐进且稳定的减速过程通常不太会引发ESP系统出面介入。就理智的角度来看,SLS AMG Roadster不应该是这样的,毕竟它给人感觉是一款可以开篷的顶极超跑,但就慾望而言,它实在是太棒了,紧催油门征服每个弯角的过程可以让人回味再三,尤其是在开篷状态下听着收油时排气管所传来那有如鞭炮般的爆声,那是一种至高无上的优越感与满足。


御风飞行M.Benz SLS AMG Roadster所标配AMG高性能煞车系统附散热孔通风碟与前6后4活塞煞车卡钳,制动效能已经颇为强大,另外更能额外选配AMG Carbon Ceramic碳纤维陶瓷煞车系统。
试驾感言──绝对拉风快感

通常会想驾驶敞篷车款的车主,潜意识里一定都有些爱秀的骚包心态,更遑论置身在身价超过1400万元、开/关篷仅需短短11秒的SLS AMG Roadster。虽然我们并不是车主,但受惠于担任汽车杂誌编辑所带来的附加福利,我们也得以短暂满足身为SLS AMG Roadster数小时车主的虚荣与快感。特别是在通过隧道时手动降档并拉升引擎转速,透过由弧形墙面所回馈的浑厚声浪与音爆,更能彻底激发出每个男人心中所潜藏、对于速度感的原始渴望,绝对令人陶醉不已。


御风飞行M.Benz SLS AMG Roadster 
御风飞行M.Benz SLS AMG Roadster 
御风飞行M.Benz SLS AMG Roadster 
御风飞行M.Benz SLS AMG Roadster 
上一篇: 下一篇: